2020年8月14日，中國首艘油電混合、豪華雙體游船“大灣區(qū)一號”交接儀式在招商工業(yè)海門基地舉行。 該船裝載了由中國中車、招商局和寧德時代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2MW級船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)裝置，采用鋰電池+柴油機(jī)的混動模式，配備2520kWh寧德時代動力電池系統(tǒng)。
大灣區(qū)一號?
“大灣區(qū)一號”的建造周期為8個月，在中國船級社的全力支持下順利完工。以綠色、澎湃動力，為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮。
“大灣區(qū)一號”船長71.95米，寬18.72米，設(shè)計(jì)吃水2.57米，乘客定額350人，營運(yùn)航速14節(jié)，滿載排水量為1350噸。游船上設(shè)有觀光游覽等休閑娛樂區(qū)域，全新的混合動力設(shè)置讓船舶能達(dá)到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標(biāo)準(zhǔn)。
動力充沛
“大灣區(qū)一號”的電池位于船頭底艙兩側(cè)電池艙中，左右電池艙各含一套電池系統(tǒng)，采用先進(jìn)的無模組電池（CTP）技術(shù)，整船共144個高能量密度電池包，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動汽車的電量！此外，電池艙內(nèi)設(shè)空調(diào)，將溫度控制在最適合電池工作的25±2℃。
悅享電動
“大灣區(qū)一號”游船在深圳灣運(yùn)行，往返于深、港、澳三地之間，預(yù)計(jì)每天行駛3趟航程，每趟航程時長為4小時，將啟用40分鐘的純電運(yùn)行模式，讓游客體驗(yàn)靜謐、舒適的游覽時光。 深圳灣兩個端點(diǎn)均規(guī)劃了充電系統(tǒng)，保障正常的海上純電游覽體驗(yàn)。
安心可靠
船用動力電池最關(guān)注的是高安全性，要求電池在潮濕、顛簸的情況下不受影響，保障船舶正常運(yùn)行。寧德時代電池系統(tǒng)從電芯到系統(tǒng)層級，設(shè)有多層監(jiān)測及報警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。 電池包采用IP67設(shè)計(jì)，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險。此外，電池包采用高強(qiáng)度鋼板，滿足船級社相關(guān)規(guī)范并順利通過振動、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測試。
減排先鋒
裝配柴油機(jī)動力系統(tǒng)的船舶在航行和進(jìn)港過程中會產(chǎn)生大量的油污水、有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴(yán)重，對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。根據(jù)估算，使用混合動力的游船后，每年將實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)污染物減排量：一氧化碳約8噸、氮氧化物約10噸、可吸入顆粒物約0.2噸，大大提升環(huán)保效益。
未來已到
目前電動船舶主要應(yīng)用于內(nèi)湖、內(nèi)河以及近海港口。從應(yīng)用船型上，可以分為車客渡船、客船、港口拖船、港務(wù)船以及海工船等。 在內(nèi)陸河湖方面，寧德時代已為長江流域、蘇州內(nèi)河、新疆內(nèi)湖等諸多水運(yùn)純電動游船、公務(wù)船配套動力電池。
寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。明確了雙方將在推動電池系統(tǒng)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和水上應(yīng)用，加速相關(guān)電池產(chǎn)品的認(rèn)可和檢驗(yàn)等多個方面開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化資源共享、技術(shù)合作、服務(wù)升級等全方位的合作與交流達(dá)成意向。
?2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動力電池企業(yè)，隨著“深海01”下水，正式開啟海域應(yīng)用。
深海01
寧德時代還將大面積解鎖各種水域和船型，為超過1000客位的長江游輪、350客位的珠江游輪、閩江游輪、我國第一艘智能集裝箱運(yùn)輸船、第一艘純電動內(nèi)河公務(wù)船、極地科考船、豪華游艇、漁船等提供綠色動力，助推真正的電動船舶時代到來！